Beschreibung
Die Glória-Standseilbahn ist eine Bergbahn im Zentrum Lissabons, die den Restauradores-Platz in der Baixa mit dem Garten São Pedro de Alcântara im Bairro Alto verbindet. Ihre gelb-weißen Wagen sind seit weit über einem Jahrhundert eines der Wahrzeichen der Stadt.
Eine Steigung von fast 18 Prozent fand 1885 ihren Meister, als die Standseilbahn begann, die Calçada da Glória hinaufzufahren. Ihr Ingenieur war Raoul Mesnier du Ponsard. Zuerst wurden die Wagen durch ein Wasserballastsystem bewegt, schon nach einem Jahr durch Dampf und ab 1915 elektrisch.
Die ursprünglichen Wagen hatten zwei Decks, mit Bänken auf dem offenen Oberdeck. Die heutigen beiden Wagen baute die deutsche Maschinenfabrik Esslingen, und jeder kann 42 Personen plus den Schaffner befördern.
Das Prinzip hat sich nie geändert. Zwei Wagen hängen an den Enden desselben Seils, sodass einer hinauffährt, während der andere herabkommt, jeder das Gegengewicht des anderen. Die Fahrt ist 275 Meter lang, dauert etwa drei Minuten und führt auf halber Strecke über den Eisenbahntunnel zum Bahnhof Rossio.
Die Wagen sind so clever, wie sie aussehen. Ihre schrägen Stahlchassis halten den Innenraum beim Aufstieg waagerecht, und an jeder Seite verläuft eine lange Holzbank. Oberleitungen wie bei einem Oberleitungsbus speisen die Elektromotoren.
Die Strecke führt zwischen Gebäuden des 19. Jahrhunderts hindurch, darunter der Palácio Foz, und das kleine Kraftwerk aus der Dampfzeit steht noch in einer Seitenstraße. Auf dem Platz unten stand einst ein Wartehäuschen für Fahrgäste, 1927 gebaut und 1934 abgerissen. 2002 wurde die Linie zum Nationaldenkmal erklärt.
Oben wartet der Aussichtspunkt São Pedro de Alcântara über den Dächern der Stadt. Sie ist eine von drei solchen Standseilbahnen der Stadt, neben den Linien Lavra und Bica. Die Bergstation liegt in dem gleichnamigen Garten, an der Rua de São Pedro de Alcântara.
Eine Steigung von fast 18 Prozent fand 1885 ihren Meister, als die Standseilbahn begann, die Calçada da Glória hinaufzufahren. Ihr Ingenieur war Raoul Mesnier du Ponsard. Zuerst wurden die Wagen durch ein Wasserballastsystem bewegt, schon nach einem Jahr durch Dampf und ab 1915 elektrisch.
Die ursprünglichen Wagen hatten zwei Decks, mit Bänken auf dem offenen Oberdeck. Die heutigen beiden Wagen baute die deutsche Maschinenfabrik Esslingen, und jeder kann 42 Personen plus den Schaffner befördern.
Das Prinzip hat sich nie geändert. Zwei Wagen hängen an den Enden desselben Seils, sodass einer hinauffährt, während der andere herabkommt, jeder das Gegengewicht des anderen. Die Fahrt ist 275 Meter lang, dauert etwa drei Minuten und führt auf halber Strecke über den Eisenbahntunnel zum Bahnhof Rossio.
Die Wagen sind so clever, wie sie aussehen. Ihre schrägen Stahlchassis halten den Innenraum beim Aufstieg waagerecht, und an jeder Seite verläuft eine lange Holzbank. Oberleitungen wie bei einem Oberleitungsbus speisen die Elektromotoren.
Die Strecke führt zwischen Gebäuden des 19. Jahrhunderts hindurch, darunter der Palácio Foz, und das kleine Kraftwerk aus der Dampfzeit steht noch in einer Seitenstraße. Auf dem Platz unten stand einst ein Wartehäuschen für Fahrgäste, 1927 gebaut und 1934 abgerissen. 2002 wurde die Linie zum Nationaldenkmal erklärt.
Oben wartet der Aussichtspunkt São Pedro de Alcântara über den Dächern der Stadt. Sie ist eine von drei solchen Standseilbahnen der Stadt, neben den Linien Lavra und Bica. Die Bergstation liegt in dem gleichnamigen Garten, an der Rua de São Pedro de Alcântara.