Beschreibung
Die Vasco-da-Gama-Brücke (Ponte Vasco da Gama) überquert das Tejo-Ästuar vom Lissabonner Parque das Nações zum Südufer, Richtung Alcochete und Montijo. Sie ist 17,2 Kilometer lang, so lang, dass sie am Horizont zu verschwimmen scheint, und die längste Brücke der Europäischen Union.
Vom Parque das Nações aus, wo sie auf der Lissabonner Seite ankommt, ist die Brücke eine lange, flache Linie über dem Wasser. Nahe dem Ufer steigt sie zur Schrägseil-Hauptöffnung an: 420 Meter zwischen zwei etwa 150 Meter hohen Betonpylonen, mit 45 Metern Durchfahrtshöhe für Schiffe bei Flut.
Dahinter verläuft der Zentralviadukt, über 6 Kilometer lang auf 81 Pfeilern, dann der Südviadukt und die Zufahrtsstraßen am Südufer. Die Fahrbahn hat sechs Spuren, mit Autobahn-Tempolimit außer bei Wind, Regen oder Nebel.
Gebaut wurde die Brücke für ein Jubiläum. Sie wurde am 29. März 1998 eröffnet, rechtzeitig zur Expo 98, der Weltausstellung zum 500. Jahrestag der Entdeckung des Seewegs von Europa nach Indien durch Vasco da Gama.
Sie hatte auch eine praktische Aufgabe: die ältere Ponte 25 de Abril zu entlasten und den Verkehr zwischen Nord- und Südportugal aus der Hauptstadt herauszuhalten.
Bis zu 3.300 Menschen arbeiteten gleichzeitig daran, und das Projekt brauchte 18 Monate Vorbereitung und 18 Monate Bauzeit. Die Brücke ist auf 120 Jahre Lebensdauer ausgelegt, auf Windgeschwindigkeiten von 250 km/h und auf ein Erdbeben, das 4,5-mal stärker ist als in Lissabons Baunormen vorgesehen. Ihre tiefsten Pfähle reichen 95 Meter unter den Meeresspiegel.
Zwei Details gehen auf den Druck von Umweltschützern zurück: Die Viadukte am Südufer wurden landeinwärts verlängert, um die Marschen darunter zu schonen, und die Laternen neigen sich nach innen, damit sie den Fluss nicht beleuchten. Maut zahlt nur, wer nach Norden Richtung Lissabon fährt; Richtung Süden ist die Fahrt kostenlos.
Vom Parque das Nações aus, wo sie auf der Lissabonner Seite ankommt, ist die Brücke eine lange, flache Linie über dem Wasser. Nahe dem Ufer steigt sie zur Schrägseil-Hauptöffnung an: 420 Meter zwischen zwei etwa 150 Meter hohen Betonpylonen, mit 45 Metern Durchfahrtshöhe für Schiffe bei Flut.
Dahinter verläuft der Zentralviadukt, über 6 Kilometer lang auf 81 Pfeilern, dann der Südviadukt und die Zufahrtsstraßen am Südufer. Die Fahrbahn hat sechs Spuren, mit Autobahn-Tempolimit außer bei Wind, Regen oder Nebel.
Gebaut wurde die Brücke für ein Jubiläum. Sie wurde am 29. März 1998 eröffnet, rechtzeitig zur Expo 98, der Weltausstellung zum 500. Jahrestag der Entdeckung des Seewegs von Europa nach Indien durch Vasco da Gama.
Sie hatte auch eine praktische Aufgabe: die ältere Ponte 25 de Abril zu entlasten und den Verkehr zwischen Nord- und Südportugal aus der Hauptstadt herauszuhalten.
Bis zu 3.300 Menschen arbeiteten gleichzeitig daran, und das Projekt brauchte 18 Monate Vorbereitung und 18 Monate Bauzeit. Die Brücke ist auf 120 Jahre Lebensdauer ausgelegt, auf Windgeschwindigkeiten von 250 km/h und auf ein Erdbeben, das 4,5-mal stärker ist als in Lissabons Baunormen vorgesehen. Ihre tiefsten Pfähle reichen 95 Meter unter den Meeresspiegel.
Zwei Details gehen auf den Druck von Umweltschützern zurück: Die Viadukte am Südufer wurden landeinwärts verlängert, um die Marschen darunter zu schonen, und die Laternen neigen sich nach innen, damit sie den Fluss nicht beleuchten. Maut zahlt nur, wer nach Norden Richtung Lissabon fährt; Richtung Süden ist die Fahrt kostenlos.