Omschrijving
De Vasco da Gamabrug (Ponte Vasco da Gama) steekt het estuarium van de Taag over, van Parque das Nações in Lissabon naar de zuidoever, richting Alcochete en Montijo. Ze is 17,2 kilometer lang, zo lang dat ze lijkt op te gaan in de horizon, en ze is de langste brug van de Europese Unie.
Vanuit Parque das Nações, waar ze aan de kant van Lissabon aan land komt, is de brug een lange, lage lijn boven het water. Dicht bij de oever gaat ze omhoog in de tuibrug-hoofdoverspanning: 420 meter tussen twee betonnen pylonen van zo'n 150 meter hoog, met 45 meter doorvaarthoogte voor schepen bij vloed.
Daarna loopt het centrale viaduct, meer dan 6 kilometer lang op 81 pijlers, en dan het zuidelijke viaduct en de toegangswegen op de zuidoever. Het brugdek heeft zes rijstroken, met de maximumsnelheid van een snelweg, behalve bij wind, regen of mist.
De brug werd gebouwd voor een jubileum. Ze ging open op 29 maart 1998, net op tijd voor Expo '98, de wereldtentoonstelling ter ere van 500 jaar sinds Vasco da Gama de zeeroute van Europa naar India vond.
Ze had ook een praktische taak: de oudere Ponte 25 de Abril ontlasten en het verkeer tussen Noord- en Zuid-Portugal buiten de hoofdstad houden.
Er werkten tot 3.300 mensen tegelijk aan, en het werk vergde 18 maanden voorbereiding en 18 maanden bouw. De brug is ontworpen om 120 jaar mee te gaan en bestand te zijn tegen wind van 250 km/u en een aardbeving die 4,5 keer sterker is dan de Lissabonse bouwnormen voorschrijven. De diepste palen gaan tot 95 meter onder zeeniveau.
Twee details kwamen er onder druk van milieuorganisaties: de viaducten op de zuidoever werden landinwaarts verlengd om de moerassen eronder te sparen, en de lantaarnpalen hellen naar binnen om de rivier niet te verlichten. Alleen wie naar het noorden rijdt, richting Lissabon, betaalt tol; de weg naar het zuiden is gratis.
Vanuit Parque das Nações, waar ze aan de kant van Lissabon aan land komt, is de brug een lange, lage lijn boven het water. Dicht bij de oever gaat ze omhoog in de tuibrug-hoofdoverspanning: 420 meter tussen twee betonnen pylonen van zo'n 150 meter hoog, met 45 meter doorvaarthoogte voor schepen bij vloed.
Daarna loopt het centrale viaduct, meer dan 6 kilometer lang op 81 pijlers, en dan het zuidelijke viaduct en de toegangswegen op de zuidoever. Het brugdek heeft zes rijstroken, met de maximumsnelheid van een snelweg, behalve bij wind, regen of mist.
De brug werd gebouwd voor een jubileum. Ze ging open op 29 maart 1998, net op tijd voor Expo '98, de wereldtentoonstelling ter ere van 500 jaar sinds Vasco da Gama de zeeroute van Europa naar India vond.
Ze had ook een praktische taak: de oudere Ponte 25 de Abril ontlasten en het verkeer tussen Noord- en Zuid-Portugal buiten de hoofdstad houden.
Er werkten tot 3.300 mensen tegelijk aan, en het werk vergde 18 maanden voorbereiding en 18 maanden bouw. De brug is ontworpen om 120 jaar mee te gaan en bestand te zijn tegen wind van 250 km/u en een aardbeving die 4,5 keer sterker is dan de Lissabonse bouwnormen voorschrijven. De diepste palen gaan tot 95 meter onder zeeniveau.
Twee details kwamen er onder druk van milieuorganisaties: de viaducten op de zuidoever werden landinwaarts verlengd om de moerassen eronder te sparen, en de lantaarnpalen hellen naar binnen om de rivier niet te verlichten. Alleen wie naar het noorden rijdt, richting Lissabon, betaalt tol; de weg naar het zuiden is gratis.