Beskrivning
Vasco da Gama-bron (Ponte Vasco da Gama) korsar Tejos flodmynning från Parque das Nações i Lissabon till sydstranden, mot Alcochete och Montijo. Den är 17,2 kilometer lång, så lång att den verkar försvinna i horisonten, och den är den längsta bron i Europeiska unionen.
Från Parque das Nações, där den når land på Lissabonsidan, är bron en lång, låg linje över vattnet. Nära stranden reser den sig i det snedkabelburna huvudspannet: 420 meter mellan två betongpyloner omkring 150 meter höga, med 45 meters segelfri höjd för fartyg vid högvatten.
Därefter löper den centrala viadukten, mer än 6 kilometer lång på 81 pelare, sedan den södra viadukten och tillfartsvägarna på sydstranden. Brobanan har sex körfält, med motorvägshastighet utom vid blåst, regn eller dimma.
Bron byggdes till ett jubileum. Den invigdes den 29 mars 1998, lagom till Expo '98, världsutställningen som firade 500 år sedan Vasco da Gama fann sjövägen från Europa till Indien.
Den hade också en praktisk uppgift: att avlasta den äldre Ponte 25 de Abril och hålla trafiken mellan norra och södra Portugal utanför huvudstaden.
Upp till 3 300 personer arbetade på den samtidigt, och jobbet tog 18 månaders förberedelser och 18 månaders byggande. Bron är konstruerad för att hålla i 120 år och klara vindar på 250 km/h och en jordbävning 4,5 gånger starkare än Lissabons byggnormer kräver. De djupaste pålarna når 95 meter under havsytan.
Två detaljer kom till efter påtryckningar från miljörörelsen: viadukterna på sydstranden förlängdes inåt land för att skona våtmarkerna nedanför, och lyktstolparna lutar inåt för att inte lysa upp floden. Bara de som kör norrut, mot Lissabon, betalar avgift; vägen söderut är gratis.
Från Parque das Nações, där den når land på Lissabonsidan, är bron en lång, låg linje över vattnet. Nära stranden reser den sig i det snedkabelburna huvudspannet: 420 meter mellan två betongpyloner omkring 150 meter höga, med 45 meters segelfri höjd för fartyg vid högvatten.
Därefter löper den centrala viadukten, mer än 6 kilometer lång på 81 pelare, sedan den södra viadukten och tillfartsvägarna på sydstranden. Brobanan har sex körfält, med motorvägshastighet utom vid blåst, regn eller dimma.
Bron byggdes till ett jubileum. Den invigdes den 29 mars 1998, lagom till Expo '98, världsutställningen som firade 500 år sedan Vasco da Gama fann sjövägen från Europa till Indien.
Den hade också en praktisk uppgift: att avlasta den äldre Ponte 25 de Abril och hålla trafiken mellan norra och södra Portugal utanför huvudstaden.
Upp till 3 300 personer arbetade på den samtidigt, och jobbet tog 18 månaders förberedelser och 18 månaders byggande. Bron är konstruerad för att hålla i 120 år och klara vindar på 250 km/h och en jordbävning 4,5 gånger starkare än Lissabons byggnormer kräver. De djupaste pålarna når 95 meter under havsytan.
Två detaljer kom till efter påtryckningar från miljörörelsen: viadukterna på sydstranden förlängdes inåt land för att skona våtmarkerna nedanför, och lyktstolparna lutar inåt för att inte lysa upp floden. Bara de som kör norrut, mot Lissabon, betalar avgift; vägen söderut är gratis.